近(jin)日，價值560億英(ying)鎊(bang)的英(ying)國(guo)(guo)高鐵2號線（HS2）項目放棄了日本企業，準備采用中(zhong)國(guo)(guo)高鐵的技術(shu)，交由中(zhong)國(guo)(guo)公司(si)建設，這將成為中(zhong)國(guo)(guo)高鐵走出國(guo)(guo)門的最大(da)訂單。

英國是(shi)工業**的策源地，世(shi)界上第一條鐵路就誕生在英國。過去，歐洲(zhou)的高(gao)鐵項目一般都是(shi)交由德(de)國或日本公(gong)司(si)建(jian)設。中(zhong)國高(gao)鐵能(neng)在英國的土(tu)地上戰(zhan)勝(sheng)日本公(gong)司(si)，也許就是(shi)中(zhong)國高(gao)鐵的技(ji)術和標準已經穩居世(shi)界先進水平的最好說明。

 

中國高鐵背后的“隱姓埋名人”

長城不是(shi)一天建成的，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)從一無所(suo)有到(dao)領跑世界，背(bei)后離不開科(ke)研團隊敢(gan)想敢(gan)干的努力。

回望歷史，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵的成功，也是(shi)(shi)新中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)科(ke)(ke)技發展(zhan)的一(yi)個縮影。過去(qu)，“兩彈精神”是(shi)(shi)最閃耀(yao)的記憶。“干(gan)驚天(tian)動地事，做隱(yin)姓(xing)埋(mai)名(ming)的人。”今天(tian)，這(zhe)樣的精神依然在各(ge)個科(ke)(ke)研(yan)戰線(xian)上傳(chuan)承。在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵的背后，就有這(zhe)么一(yi)批(pi)人，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)速度(du)的名(ming)片(pian)默默耕耘，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)石化長城潤滑油(you)攻關團隊(dui)也是(shi)(shi)其中(zhong)(zhong)之一(yi)。

2012年(nian)，是“復興號”誕生元年(nian)，動車組研發進入到(dao)高(gao)速發展(zhan)階段。關注(zhu)到(dao)高(gao)鐵(tie)齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)油(you)(you)技(ji)術(shu)(shu)一(yi)直掌握在國外企業手中(zhong)，成立60多年(nian)的(de)中(zhong)國石化長(chang)城(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)(you)主(zhu)動請纓，攻克齒(chi)輪(lun)箱(xiang)(xiang)油(you)(you)自主(zhu)化的(de)技(ji)術(shu)(shu)難題，開啟了高(gao)鐵(tie)潤(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)進口替代之路(lu)。

漫漫求索 迂回突破

中(zhong)國石化潤滑油(you)有(you)限公司北京研(yan)究院新興(xing)產業潤滑技術研(yan)究所所長趙海(hai)(hai)鵬，成(cheng)為這一攻(gong)堅任務的負責人。萬事開(kai)頭難，趙海(hai)(hai)鵬一開(kai)始四處碰壁。高(gao)鐵(tie)動車組(zu)齒(chi)輪箱油(you)的理化試驗(yan)完成(cheng)后，臺架實驗(yan)卻遲遲沒有(you)進(jin)(jin)展。因(yin)為齒(chi)輪箱是國外進(jin)(jin)口的，高(gao)鐵(tie)動車組(zu)研(yan)發單(dan)位對國產潤滑油(you)的適配性沒有(you)信心，不愿貿然參與趙海(hai)(hai)鵬的研(yan)發。

為了尋(xun)求突破，趙海鵬準備采取迂回戰(zhan)術，暫時(shi)(shi)放棄高鐵動(dong)車(che)(che)組的(de)臺架(jia)實驗，轉而從貨運為主(zhu)的(de)電力機(ji)車(che)(che)入手。盡管這一打法(fa)可能會耗費更多的(de)人力、物力、財力和時(shi)(shi)間，但只要(yao)方(fang)向正確，即(ji)使多繞點路，也有(you)可能抵達(da)終點。

 

此后，趙海鵬團隊的重心落(luo)在(zai)中車(che)(che)株洲(zhou)(zhou)電力機車(che)(che)研究(jiu)所(suo)。兩年多(duo)的合作(zuo)里，長城潤(run)滑油團隊在(zai)中車(che)(che)株洲(zhou)(zhou)提供的15臺和(he)諧DEB車(che)(che)型上，對每臺車(che)(che)進(jin)行(xing)了近20萬公里的行(xing)車(che)(che)實驗(yan)，全部行(xing)駛里程加起來超過300余萬公里，取(qu)樣達100多(duo)次(ci)。

機會總是留給有準備的人。就在與中車(che)株洲合(he)作穩步推進的時(shi)候，屢次讓趙(zhao)海(hai)鵬吃(chi)了閉(bi)門羹的高鐵動車(che)組研發單位，卻突然(ran)主動找上了趙(zhao)海(hai)鵬。

原(yuan)(yuan)來是(shi)因為在新(xin)疆等邊遠地(di)區(qu)，原(yuan)(yuan)裝配(pei)套的(de)(de)日本油(you)(you)企(qi)潤滑(hua)(hua)(hua)服務不及時(shi)的(de)(de)事情發生了(le)很多次，加之進(jin)(jin)口油(you)(you)要價(jia)高(gao)昂，動車所意(yi)識(shi)到高(gao)鐵潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)國產化(hua)的(de)(de)重要性。而(er)長城(cheng)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)兩(liang)年(nian)多來持(chi)續的(de)(de)跟進(jin)(jin)，讓動車所看到了(le)誠意(yi)。特別(bie)是(shi)對照長城(cheng)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)做電機車實驗時(shi)取得的(de)(de)數據，如果應用到時(shi)速350公里(li)的(de)(de)動車組上，估算用油(you)(you)里(li)程將(jiang)不小于(yu)88.2萬(wan)公里(li)，比正在使(shi)用的(de)(de)日本潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)壽命延長了(le)一(yi)倍還多。

最終(zhong)，趙海(hai)鵬(peng)的迂回戰(zhan)術取得了突破，長城潤滑油(you)開(kai)始了在(zai)動車組上的實驗(yan)。

2017年(nian)2月，北(bei)京(jing)動(dong)車段開始進行(xing)三級修，這對(dui)趙海(hai)鵬的團隊是一(yi)次大(da)考。長城(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)在(zai)350公(gong)里動(dong)車組的齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)里已經(jing)陪跑(pao)了60萬(wan)公(gong)里，效果如(ru)(ru)何就看這次的齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)拆檢結果。當嶄新(xin)如(ru)(ru)初的齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)展現(xian)在(zai)眾(zhong)專家面前時，也(ye)意(yi)味著長城(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)五年(nian)攻關的成(cheng)功，中國在(zai)高鐵齒(chi)輪箱(xiang)(xiang)潤(run)滑(hua)油(you)技術上終于實現(xian)了自主突(tu)破。

核心技術只能靠自力更生

沒(mei)過多久(jiu)，******下達指(zhi)令，要(yao)求中車集團進一步推(tui)進高鐵潤(run)(run)滑(hua)油的國產化(hua)替代工作，中國石化(hua)長城潤(run)(run)滑(hua)油被指(zhi)定為高鐵潤(run)(run)滑(hua)油**標準的主要(yao)起草(cao)單位。

面對長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)油的壓力，日本(ben)油企立馬(ma)宣(xuan)布降(jiang)半價(jia)，并(bing)提(ti)升油品的壽命。長(chang)(chang)城(cheng)(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)油的成功(gong)，不僅(jin)拉低了(le)高(gao)鐵(tie)潤(run)滑(hua)(hua)油的平均(jun)價(jia)格，降(jiang)低了(le)運維(wei)成本(ben)，還重(zhong)塑了(le)行(xing)業規則，提(ti)高(gao)了(le)中(zhong)國高(gao)鐵(tie)的競(jing)爭力，充分說明了(le)掌握核(he)心技術(shu)的重(zhong)要性。

 

近(jin)日，時速(su)600公里的高鐵樣車(che)在(zai)中(zhong)車(che)青島四方(fang)下(xia)線。這一次，中(zhong)國石(shi)化(hua)長(chang)城潤滑油沒有迂回(hui)突破，而是從一開始就與中(zhong)車(che)青島四方(fang)同步設計、同步研發。

核(he)心技術受制于人，是(shi)中國(guo)發展(zhan)最(zui)大隱(yin)患，而(er)核(he)心技術靠化緣是(shi)要不來的，只有自力更生。在中國(guo)經濟(ji)邁向高質量發展(zhan)的當下，需要更多像長城(cheng)潤滑油這樣的核(he)心技術攻關團隊。

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